Новый технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств", внесен в правительство. Документ предъявляет 17 обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок на российских дорогах общего пользования. Кроме того, запрещает ввоз праворульных автомобилей в Россию. В техрегламенте обнаружилось много интересного. Например, автомобили должны оснащаться системами спутниковой навигации ГЛОНАСС. Очевидно, за счет покупателей авто. По мнению экспертов, принимать подобные документы в период кризиса "не очень ответственно".
Запрет на ввоз автомобилей с правым рулем попадает в список 17 обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, пишет "Российская газета".
Правда, запрет не коснется уже эксплуатируемых автомобилей.
После принятия документа ввезти в Россию автомобиль подобного типа будет уже нельзя. Кроме того, в техрегламенте жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций.
Что же касается экологии, то на ее защиту направлено лишь одно из требований. Остальные шестнадцать призваны защитить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а также их имущественные интересы. При этом объектами технического регулирования признаются не только колесные транспортные средства, под коими помимо грузовых и легковых автомобилей подразумеваются автобусы, троллейбусы, мотоциклы и даже мопеды, но и их компоненты. Большинство остальных требований техрегламента гармонизировано с правилами Европейской экономической комиссии ООН, к которым Россия присоединилась в рамках Женевского соглашения в 2006 году. Эти нормы должны "заработать" с вступлением в силу технического регламента.
Напомним, что попытки запретить ввоз праворульных машин в Россию предпринимались уже не раз — последняя состоялась в конце прошлого года. Однако до сих пор импорт автомобилей с правым рулем никак не ограничивается. Кроме того, по итогам 2008 года каждая пятая иномарка, зарегистрированная в ГИБДД, оказалась с правым рулем.
Кроме того, согласно техрегламенту, автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин заявил DAILYONLINE, что "система ГЛОНАСС, несмотря на то что на нее было потрачено огромное количество денег, по сравнению с западными аналогами, выглядит уныло".
"Если эта система будет устанавливаться заводом-изготовителем автомобилей, то деваться некуда, будем покупать машины с ГЛОНАСС. Но если эту систему обяжут устанавливать уже имеющим автомобиль, то это противозаконно", — объяснил Травин. По его словам, в этом случае будет нарушаться закон "О защите прав потребителей".
Остро отреагировало на новость о запрете ввоза автомобилей с правым рулем Приморье. Член координационного совета движения "ТИГР" в Приморье Вадим Попов заявил в эфире радиостанции "Эхо Москвы", что не исключает уличные акции протеста в случае, если вступит в силу новый технический регламент. По его мнению, введение такого техрегламента — это "неразумный подход людей, не понимающих, не знающих предмета". "Правый и левый руль на безопасность движения не влияет", — отметил Попов. По его словам, если "посмотреть статистику ДТП по Приморскому краю, где фактически 90% праворульных машин, и статистику ДТП, например, в Брянской области", то количество аварийных случаев на одну машину "примерно одинаковое". При этом, по его словам, тяжесть последствий аварий в случаях с праворульными автомобилями "намного меньше, поскольку японцы защищают водителей от травм гораздо лучше". Кроме того, как отметил Попов, "в Японии в настоящий момент выпускаются леворульные машины, и японцы не считают, что левый руль для Японии опасен".
Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков в беседе с корреспондентом DAILYONLINE высказал предположение, что "техрегламент еще не готов". "Не уверен, что техрегламент готов для того, чтобы его внесли в правительство. По крайней мере, невозможно принять этот документ кулуарно, а общественных слушаний, которые обязательно проводятся, прежде чем внести техрегламент на рассмотрение Кабинета министров, еще не было", — отметил Лысаков.
Он рассказал, что подготовкой документа занимается Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ". "Затем специалисты и общественные организации вносят свои предложения. Так что, думаю, что до конца года техрегламент не примут", — подчеркнул Лысаков.
"Вообще непонятно, зачем нужен техрегламент. Например, говорить, что "жигули" безопаснее пятилетней иномарки — смешно. Кроме того, даже поддержать отечественный автопром техрегламент не может. С январского увеличения пошлин автомобили с правым рулем в Россию почти не ввозятся", — подчеркнул Лысаков.
"Принимать на фоне кризиса такие документы не очень ответственно. Это нервирует людей. А говорить, что наши автомобили соответствуют стандартам по безопасности, а иномарки не соответствуют — это, конечно, глупость", — отметил Лысаков.
